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这些经典车型在离开中国后是如何混淆的?

    中国汽车市场是一个大舞台,各种新产品在舞台上熠熠生辉,一些老车自然朦胧地落下帷幕。特别是近年来,市场趋势和消费取向发生了革命性的变化。大空间、低能耗的家用车和新能源车逐渐成为主流,而许多边缘化的定位和个性化的经典产品保留了大量的风扇,但它们不得不默默地停止生产。现在让我们来看看为什么这些经典车型已经退出中国。你现在在国外怎么混?福特嘉年华——为什么离开中国?在《三国演义》中,周瑜一生最大的遗憾就是遇到了诸葛亮,最后气死了。狂欢节也遇到了同样的问题,甚至更糟。他的一生中有两个“诸葛亮”。一个是流行的波罗战警的领袖,父亲的战斗,另一个是本田飞岛,出生的“主角光环”。POLO不必多说,大众汽车有情感上的支持,可以忽略任何“Debuff”,空间小、太便宜、声誉不好不影响销售,也就是说,可以卖得很好、对谁有道理;而本田富达有“GK5”的昵称,配有地球梦1.5L直喷发动机,性能和经济性都非常优秀。出租车位。在这个级别上,性能也是最好的。看看品牌?福特汽车与汽车及其产品相比有什么不同?本田在各个方面的表现都优于嘉年华。从市场角度来看,随着独立汽车公司的兴起,中低端合资小汽车市场受到严重挤压。吉利迪豪、长安动车等8万左右的价格,无论是实用、可靠还是质量感,都远远强于“迷你”双车嘉年华。结合两个因素,可以说“天会杀了我”。现在怎么样?福特在2017年日内瓦车展上推出了新一代的嘉年华车型。像新的福克斯一样,嘉年华进一步扩大了尺寸空间。同时,根据消费者不同的喜好,推出了野生型、运动型、前卫型四种车型,以及标准版的主要性价比。内部更加时尚和精致,而电源侧仍然是1.0。L/1.0T三缸发动机。虽然新一代的嘉年华有了全面的升级,但是现在国内确实没有合资品牌汽车的市场空间,但它们也被POLO和Fidelity占据了。新一代的嘉年华没有纯电动版的,所以再次进入中国毫无意义。目前,嘉年华主要针对欧洲市场,那里的外国人仍然对各种个性化汽车感兴趣,嘉年华是明星车之一。尤其是高性能的ST嘉年华,很受年轻人的欢迎。评论:“哟,何胜亮。”铃木·吉姆尼——为什么要退出中国?吉姆尼的退出主要是由于他的老东铃木,谁看到了独立汽车公司的崛起。合资汽车在中国市场无法生存。与其赔钱,他还不如早点退出。奥托和斯威夫特的退出是可以理解的。毕竟,他们缺乏竞争力。作为一款受欢迎的小型越野车,吉姆尼的退出让球迷们失望。特别地,铃木刚刚推出了一款新车型,其尺寸增加,结构加强,四轮系统升级。许多喜欢小型越野车的粉丝正在等待新车型的推出,而铃木的一锅冷水彻底冷却了他们的心。现在怎么样?铃木目前的战略重点是东南亚市场。对于一个销售低价汽车的品牌来说,这的确是最好的生存土壤。奥托,斯威夫特和吉姆尼有广阔的市场空间。值得注意的是,虽然我们目前仍然可以购买旧的吉姆尼车型,但考虑到铃木经销商已经被取消,长安不太可能通过官方渠道引进新一代的吉姆尼(进口)车型。至于想进口平行产品的朋友,与丰田普拉多、路虎和路虎揽胜相比,价格低廉、受众少的产品几乎不引进油和水,而且价格对消费者来说太贵,所以最好洗漱睡觉。评论:我也不想去。我也绝望了。凯秀为什么离开中国?Shore是一款从起亚进口的个性化轿车。大盒子的形状很受年轻女性用户的欢迎,空间表现也很好。这是一辆合格的家庭用车。该车的短板定位是小人群,二是作为一种新车型,它在各方面都不成熟,尤其是底盘调整太难,通过减速带简直是酸溜溜的。在糟糕的时期,这是对这辆经典汽车的最恰当的评价。当时,现代起亚刚刚进入中国,其品牌影响力不够。海岸还没来得及用力就坍塌了。撇开目前不谈,这种大空间的越境车具有很大的市场潜力,尤其是国外版本的后续替代车型都提供了符合国内汽车市场发展趋势的电动车模型。现在怎么样?2018年11月,起亚在洛杉矶车展上正式推出了新一代的肖尔。它仍然是一个经典的盒子模型,具有更加复杂和前卫的线条。它有三种型号:GT-Line、X-Line和EV。它们是主要的运动风、越野风和技术风,尤其是电动车电动模型,它具有非常未来的形状。新一代的秀儿具有良好的个性、细腻、空间和舒适性能。它绝对比Yueda起亚、KX3和Smart Sports车型更具竞争力。然而,新一代的秀儿目前还没有国内的规划。评论:我讨厌我出生在错误的时间。为什么要退出中国?很多人认为,斯巴鲁BRZ退出中国市场的原因是因为中国人不了解商品。这种跑车不能混在一起。究其原因,主要是2.0L高性能对置发动机不能满足国内排放法规的要求。遵守规定只会大大限制其动力性能。这无疑是BRZ的“灵魂阉割”,并从市场中退出。这是不可避免的。现在怎么样?目前,在倡导节能减排的全球环境下,这些性能优良、性价比高的入门级跑车,包括BRZ、86、野马和Comero,并不十分混合。相反,马自达MX-5,作为一个“剑客”,在全球市场上有着很高的知名度,这无疑值得其他汽车公司的反思。归根结底,入门级的跑车仍然被消费者用来“安装X”。即使2.0L发动机调整到1000马力,并配备“超级运行”减震系统,它也不太可能吸引消费者。最重要的是拥有高品质的外表,用跑车的理念打造汽车,保留跑车的气田,这是消费趋势。评论:近年来,“内在美”真的是无用的。

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欢迎阅读本文章: 郭长清

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